直線模組電機(jī)有其特有的應(yīng)用，是旋轉(zhuǎn)電機(jī)所無(wú)法代替的，但在使用直線模組感應(yīng)電機(jī)的所有狀態(tài)下都無(wú)法取得良好的效果。為了能合理地應(yīng)用它，我們還要基本知曉它的應(yīng)用特點(diǎn)，它有以下幾個(gè)方面：

　　1、選取恰當(dāng)?shù)乃俣龋?/strong>直線模組感應(yīng)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度與同步速度有關(guān)，同步速度與兩極之間的距離成正比。故此，極距的選取區(qū)域確定了運(yùn)動(dòng)速度的選取區(qū)域。因?yàn)閮蓸O距離過(guò)小，會(huì)減低槽的利用率，提高槽的泄漏電阻，減低質(zhì)量因數(shù)，因此減低電機(jī)的效率和功率因數(shù)。極坐標(biāo)距離的下限平常是3厘米。兩極之間的距離并沒(méi)有上限。當(dāng)電機(jī)輸出功率一定時(shí)，一次鐵芯的縱向長(zhǎng)度受到限制。為了能降低縱向邊緣效應(yīng)，電機(jī)的極數(shù)不宜過(guò)小，故此極距不宜過(guò)大。

　　2、有合適的推力：旋轉(zhuǎn)馬達(dá)能適應(yīng)大的推力區(qū)域。將旋轉(zhuǎn)電機(jī)與不同的齒輪箱相匹配，可獲取不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。在低速下，扭矩會(huì)提高數(shù)十到數(shù)百倍，故此非常小的旋轉(zhuǎn)機(jī)器能夠驅(qū)動(dòng)大負(fù)荷，不過(guò)，功率是守恒的。而另一方面，直線模組感應(yīng)電機(jī)不能用齒輪箱來(lái)改變速度和推力，故此它的推力無(wú)法擴(kuò)大。獲取更大推力的僅有方式是增大馬達(dá)的尺寸。這有的時(shí)候是不實(shí)惠的。平常狀態(tài)下，直線模組感應(yīng)電機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)輕負(fù)荷的工業(yè)應(yīng)用。

　　3、要有合理的往復(fù)頻率：在工業(yè)應(yīng)用中，直線感應(yīng)電機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的。為了能實(shí)現(xiàn)更高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，還要更高的往復(fù)頻率。這代表著發(fā)動(dòng)機(jī)還要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)整個(gè)行程。在一次行程中，電機(jī)要經(jīng)過(guò)一個(gè)加減速的過(guò)程，即起動(dòng)和制動(dòng)。往復(fù)頻率越高，電機(jī)的加速度越大，與加速度對(duì)應(yīng)的推力也越大。有的時(shí)候與加速度相對(duì)應(yīng)的推力以至于比載荷所還要的推力還要大。推力的增大導(dǎo)致電機(jī)尺寸的增大，而質(zhì)量的增大又導(dǎo)致加速度對(duì)應(yīng)的推力進(jìn)一步增大，有的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)。

　　4、要有恰當(dāng)?shù)亩ㄎ痪龋?/strong>在眾多應(yīng)用中，當(dāng)馬達(dá)就位時(shí)，它會(huì)遭到機(jī)械限制而停止。為減小沖擊，可增加機(jī)械緩沖裝置。在并沒(méi)有機(jī)械限制的狀態(tài)下，比較簡(jiǎn)單的定位方式是利用控制電機(jī)的行程開(kāi)關(guān)前的位置，來(lái)做反向制動(dòng)或能量制動(dòng)，使得位置停止。

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